“火車幾點到呀？家里等你開飯！”曾經，電話那頭的等待，飽含著中國人對火車速度的樸實期待。

　　2007年，“和諧號”動車組運營時速超200公里；2017年，中國標準動車組“復興號”在全世界率先實現時速350公里商業運營；今天，CR450動車組“橫空出世”，將我國高鐵試驗時速提升至450公里，運營時速提升至400公里，這將是全世界商業運營的最快速度。

　　中國火車的速度，從落后到跟跑，再到新時代的領跑，一路飛奔。今天，高鐵已成為“我國裝備制造的一張亮麗的名片”，“高鐵技術樹起國際標桿”。

　　快速向前的不只是動車組。

　　我國鐵路營業里程達16.2萬公里，其中高鐵達4.7萬公里，鐵路網正在以驚人的速度鋪展：2012年以來，累計建成投產鐵路6.6萬公里，其中高鐵3.8萬公里。16.2萬公里的鐵路，覆蓋了99%的20萬人口以上城市，高鐵覆蓋96%的50萬人口以上城市。在東部，新通道穿江越海；在西部，處處美景串珠成鏈。人享其行，物暢其流，流動的中國更具發展活力。

　　“祝您旅途愉快！”列車廣播的祝福語，更好地變為了現實。仔細聽，列車行駛時傳來的“哐當”聲變小了；拿起手機，即使列車正穿過隧道，信號也不受太大影響；彎下腰，座椅下方的電源插座緩解“電量焦慮”；肚子餓了，就輕觸屏幕網上訂餐……

　　列車速度、鐵路網覆蓋廣度、乘坐舒適度提升的背后，是日新月異的創新。時速更高，源自牽引功率與車身自重的“一升一降”；覆蓋更廣，得益于屢屢突破極限的基建技術和列車在嚴苛自然環境運行能力的增強；乘坐舒適，離不開智能制造、通信、互聯網等技術的應用升級。

　　中國火車，刷新的不只是速度，更快、覆蓋更廣、更舒適，讓我們為這片土地上迸發出的創造偉力喝彩。

　　《 人民日報 》（ 2024年12月30日 08 版）